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应能从万市长的要求中得到启示
2018-06-24 22:47
来源:未知
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尽管没有充分证据证明,水价与出租车价格的改革迟迟不见下文与价格改革要使绝大多数群众受益之间有必然联系。但出租车价格改革争议的解决,应能从万市长的要求中得到启示。

也就是说,无论是改革主导者广州市物价局,还是提出改革要求的广州市出租车行业协会,甚至包括舆论,都需要思考这样一个问题:此次的出租车价格改革,究竟谁受益了?是否使绝大多数群众受益?这些问题的答案,应是检验出租车价格改革正当性的唯一标准。

凡是不能使绝大多数群众受益的价格改革,坚决不出台!前天在实地走访了平价商店以及肉菜市场,调查肉菜价格以及供应情况后,广州市市长万庆良在全市物价工作座谈会上,强调要审慎出台调价项目,采取切实措施坚决打好物价稳定攻坚战。

万庆良市长体验民生之多艰的拳拳之心,市民不难觉察。毫无疑问,在涨声一片的今天,使绝大多数群众受益,除了肉菜价格等居民生活必需品之外,所有事关民生的价格改革,都应该成为其依归。

结论已经越来越清晰,这样的改革,离万市长所要求的使绝大多数群众受益的价格改革或许还差得很远。

其次的输家当然是市民。面对改革,舆论的沸腾,换来的不过是涨价才是主旋律的轻描淡写。涨价未必会成为民生艰难的最后稻草,但出租车行业暴利与薄利争议远没有真相、行业乱收费问题远未得到正视,以及茶水费等潜规则横行、劳动权益没得到保障所显示的出租车司机权利贫困均没有改善的迹象对公众而言,这几乎是一种前所未有的沮丧感:面对一个不言自明、众所周知的事实,公众尽管无所不知,但却无能为力、束手无策。

有心的媒体注意到,原计划今年8月召开的水价改革听证会,因当前cpi居高不下而一推再推,目前尚未有定期。此外,因两套方案都是涨价而备受争议的出租车运费改革,完善后的方案早已提交市政府,但至今仍没有出台。

■本报特约评论员

出租车企业当然是大赢家,临时了五年之久的燃油附加费将从此合法化,除了未来要承担因lpg价格浮动而需要对计价表进行没完没了调整所产生的成本之外,整个垄断利益格局几乎不损分毫。而对lpg企业来说,以后涨价可直接绕开听证程序则可称之为意外之喜。

以此来衡量,按照之前的方案,此次出租车改革最大的输家是广州市物价局无疑。这一论断也许有人会觉得意外,但细想一下,物价局主导完成的出租车成本监审报告把的哥所支出的成本混淆成出租车企业的支出成本,被舆论斥为涉嫌数据造假,甚至催生了物价局被出租车垄断利益集团绑架的想象。行政权力似乎被垄断利益所劫持,公信力大大损伤,我们有理由认定,它是最大的输家。

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